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(中央社記者田裕斌台北22日電)車聯網不僅是整合使用者回報道路資訊,更需要直接與基礎建設的資訊串連,奧迪(Audi)宣布在拉斯維加斯開通Traffic LightInformation,讓車聯網與紅綠燈連線。

Audi宣布,與交通資訊供應商Traffic TechnologyServices合作,美國拉斯維加斯開通Traffic LightInformation服務,成為第1家真正實踐「Vehicle-to-Infrastructure(V2I)車輛與基礎設施聯網」計畫的汽車品牌,更將拓展至其他美國城市和歐洲地區,幫助優化交通流量、節省寶貴時間和降低對環境的影響。

Audi表示,透過6月以後生產的Audi A4和Q7車用系統的Audi connect網路服務和4G LTE無線網路技術,Audi車主將可優先享受Traffic Light Information服務的Time-to-Green綠燈倒數功能。

駕駛可透過虛擬座艙系統或HUD抬頭顯示器查看,系統亦會偵測前方燈號在現行車速是否會變成紅燈,或是遇到前方紅燈時會顯示綠燈倒數計時,讓駕駛可以事先判斷踩放油門的力道,進而調整道路交通流量以及降低車輛在停駛中的氣體排放量。

根據歐洲進行的先導計畫顯示,可有效降低車輛在壅塞中完全停止的次數達20%,這也表示車輛可以節省15%的燃料。此項合作也將擴展至各汽車品牌使用,協助城市交通規劃單位透過交通號誌串流資訊,改善城市交通。1051222

工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

昨(9)日,隨著3檔新股上市交易,大陸滬深兩市A股上市企業正式突破3千家。這3千檔上市A股年產值近30兆元人民幣(下同),總市值逾52兆元;而達到3千家,共分3階段費時26年。

上海證券報報導,1990年12月19日,隨著上海證券交易所開市的第1槌響起,大陸的證券市場正式開啟。當天,在上交所上市的股票共8檔。從「老八股」開始,到第1個千股,A股市場耗時10年;到第2個千股,又走了10年,第3個千股卻只用了6年。

報導稱,1992年10月,中共中央正式確立社會主義市場經濟體制的改革目標。當年,大陸各城市經批准建立近400家股份制試點企業,使大陸的股份制企業達到3,700多家。同時,中國國務院還批准9家國有企業改制為股份公司,並到香港等地上市。

2000年8月,A股數量達到劃時代的1千家,這背後是始於1997年提出的國有企業深化改革「3年之戰」,而2000年正是落實3年目標的最後1年。

而「第2個千股」形成的10年,大陸國有大型企業加速上市腳步,在2001年至2010年,包括中國石化、中國聯通、中信證券、長江電力、國有5大股份制商業銀行,以及中國石油、中國鐵建、中國建築等紛紛上市。

2010年11月,A股上市的股票數量,正式站上2千檔大雲林縣水林鄉情趣按摩關。

在國企解困告一段落之後,A股市場進入「提高直接融資比例」時期,並持續至今。這期間A股市場快速擴大規模,A股迎上「第3個千股」,只用了6年。

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