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立法院昨下午起召開臨時會,原訂處理七大議案,但朝野協商決議,只處理預算案等三按摩棒案,其中府院重視的老舊建築物重建獎勵條例及攸關當沖降稅的證交稅條例,確定臨時會不處理。傳出蔡英文總統對此不滿,部分綠營人士也將矛頭指向立法院長蘇嘉全。

對此,蘇嘉全上午受訪時表示,老屋改建與當沖證交稅,這兩個條例,都有跟在野黨溝通,三個在野黨都不同意列入(臨時會),如果不同意列入,就會被拉下協商。拉下協商就是下會期才能處理,所以有放進去,在野黨不同意也沒有用,在此情況下,「有跟總統府與行政院說明這個狀況,他們也充分理解。」

蘇嘉全強調,事前總統府與行政院都有掌握此狀況,「總統府院與行政院在此案之前,我們都有跟他們講,如果三個在野黨同意,我們就會把法案放入,讓經濟法案儘速通過,但是協商的過程,三個在野黨不同意放入這兩個法案。」

大台中軌道路網第二條捷運誕生,交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人,運量能達每日23.06萬人,尖峰運量可達每小時3.91萬人,將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取,在103年底送交通部審查時,遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示,林市府上任後,為回應台灣大道壅塞之民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容,修正通過後送行政院。台情趣蛋中市長林佳龍表示,感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設,「捷運藍線是台中市的交通命脈!」

根據捷運藍線提案,全線21.3公里,共設15座車站,總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,工程經費佔804.17億元,其中,中央補助290.43億元,地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元,另外,土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段,為民眾迫切所需,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,為不可或缺的關鍵路線,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

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